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機油壓力出現異常?引發原因有哪些

【摘要】:
發動機正常的機油壓力,是保證發動機各摩擦件得以充分良好潤滑的前提和必要條件。一旦發現機油壓力過低,應停車查找其原因并排除之后方可行車。否則極易造成因發動機機油壓力過低而出現曲軸瓦燒熔而“抱軸”,較嚴重時可能使發動機因此而報廢。機油壓力傳感器通常安裝在主油道中,如果機油壓力表和機油壓力傳感器正常,而機油壓力表指示壓力過低,可根據潤滑系統的組成和油路對故障可能原因進行分析。??首先了解機油壓力傳感器通常安裝在主油道中的,如果機油壓力表機油壓力傳感器正常,而機油壓力表指示壓力過低,可根據潤滑系統的組成,油路對故障可能原因進行分析。主要對油路按油流方向以機油壓力傳感器為界分成前、后進行分析。主要原因機油壓力傳感器前:主要原因有油路不暢(如濾清器堵塞)或供油不足(如機油量不足)而導致機油壓力不足。機油壓力傳感器后:主要原因有油路泄油過快(如曲軸軸承間隙過)??機油壓力突然降低機油壓力突然降低的故障一般是機油嚴重泄漏,如機油道絲堵失落,機油道破裂等,都會使機油大量泄漏,發動機工作中反映出來的機油壓力就會很低。另外就是機油泵損壞,如機油泵的齒輪與泵殼,泵軸與軸承之間的嚴重磨損,或泵軸斷裂調壓裝置失效等原因,使機油泵不能建立起正常的工作壓力。發生此種情況后,應立即使發動機熄火,以免造成嚴重機械事故。然后拆下發動機油底殼,重點檢查泄漏部位和機油泵。啟動時正常運轉后壓力迅速降低發動機剛啟動時壓力正常,運轉一段時間后機油壓力迅速降低。診斷這類故障,可通過分析發動機潤滑系發生的變化,來確定可能的故障原因。發動機剛啟動時,由于啟動前大部分機油流回油底殼,所以油底殼內油量比較充足。而運轉一段時間后,由于部分機油被泵入油道進行循環,所以油底殼內的油量減少。注意:如果因冷卻液或燃油進入油底殼稀釋機油,導致其黏度降低,應查明漏水或漏油的原因,將故障排除后再更換新的機油。機油壓力忽高忽低當發動機怠速運轉時油壓正常,中、高速運轉時,機油壓力波動(油壓表指針在0~0.6MPa之間來回擺動或顫動),其原因主要有:(1)機油泵有故障(如齒輪過度磨損或固定螺絲脫落),機油泵吸人空氣。(2)調節閥或回油閥彈簧受異物卡滯,或彈簧彎曲與座孔碰擦,使彈簧運動受阻,球閥的打開和關閉都顯得比較困難。(3)油底殼機油短缺,油平面位于集濾器吸油口的極限位置上,或機油管內有雜質但未完全阻塞,使油泵吸油時有時無,造成機油壓力忽高忽低。(4)限壓閥裝配不當或膠粘,使油流阻力不穩定,或機油壓力表損壞,也可造成機油壓力忽高忽低。
發動機正常的機油壓力,是保證發動機各摩擦件得以充分良好潤滑的前提和必要條件。一旦發現機油壓力過低,應停車查找其原因并排除之后方可行車。否則極易造成因發動機機油壓力過低而出現曲軸瓦燒熔而“抱軸”,較嚴重時可能使發動機因此而報廢。
機油壓力傳感器通常安裝在主油道中,如果機油壓力表和機油壓力傳感器正常,而機油壓力表指示壓力過低,可根據潤滑系統的組成和油路對故障可能原因進行分析。   
首先了解
機油壓力傳感器通常安裝在主油道中的,如果機油壓力表機油壓力傳感器正常,而機油壓力表指示壓力過低,可根據潤滑系統的組成,油路對故障可能原因進行分析。
主要對油路按油流方向以機油壓力傳感器為界分成前、后進行分析。
主要原因
機油壓力傳感器前:主要原因有油路不暢(如濾清器堵塞)或供油不足(如機油量不足)而導致機油壓力不足。
機油壓力傳感器后:主要原因有油路泄油過快(如曲軸軸承間隙過)  
機油壓力突然降低
機油壓力突然降低的故障一般是機油嚴重泄漏,如機油道絲堵失落,機油道破裂等,都會使機油大量泄漏,發動機工作中反映出來的機油壓力就會很低。
另外就是機油泵損壞,如機油泵的齒輪與泵殼,泵軸與軸承之間的嚴重磨損,或泵軸斷裂調壓裝置失效等原因,使機油泵不能建立起正常的工作壓力。
發生此種情況后,應立即使發動機熄火,以免造成嚴重機械事故。然后拆下發動機油底殼,重點檢查泄漏部位和機油泵。
啟動時正常運轉后壓力迅速降低
發動機剛啟動時壓力正常,運轉一段時間后機油壓力迅速降低。診斷這類故障,可通過分析發動機潤滑系發生的變化,來確定可能的故障原因。
發動機剛啟動時,由于啟動前大部分機油流回油底殼,所以油底殼內油量比較充足。而運轉一段時間后,由于部分機油被泵入油道進行循環,所以油底殼內的油量減少。
注意:如果因冷卻液或燃油進入油底殼稀釋機油,導致其黏度降低,應查明漏水或漏油的原因,將故障排除后再更換新的機油。
機油壓力忽高忽低
當發動機怠速運轉時油壓正常,中、高速運轉時,機油壓力波動(油壓表指針在0~0. 6 MPa之間來回擺動或顫動),其原因主要有:
(1)機油泵有故障(如齒輪過度磨損或固定螺絲脫落),機油泵吸人空氣。
(2)調節閥或回油閥彈簧受異物卡滯,或彈簧彎曲與座孔碰擦,使彈簧運動受阻,球閥的打開和關閉都顯得比較困難。
(3)油底殼機油短缺,油平面位于集濾器吸油口的極限位置上,或機油管內有雜質但未完全阻塞,使油泵吸油時有時無,造成機油壓力忽高忽低。
(4)限壓閥裝配不當或膠粘,使油流阻力不穩定,或機油壓力表損壞,也可造成機油壓力忽高忽低。
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