澳门博彩汇丰国际娱乐城|深圳博彩工作室预测

立頓股份

?  COPYRIGHT 立頓股份 All RIGHT RESERVED. 魯ICP備17012456號-2   網站建設:中企動力 濟南

我們如何選擇機油呢?什么樣的機油最適合自己呢?
2019-05-23
目前市場上所有的機油都是在基礎油中加入了添加劑而生產出來的,等級不同的基礎油和不同的添加劑調而成。現在我們把機油從類別上分為三種:礦物油、半合成油、全合成油。A:礦物油的基礎油等級最低,是石油提煉的底油作為基礎油,最大的優點就是便宜,可是性能一般,所以,雖然能滿足咱們發動機的最低要求,但是它的衰減速度是最快的,我們需要頻繁的更換機油,每5000公里就要一更換,相對比較麻煩,而且最后核算下來,其實跟
汽車維修保養中的四種浪費現象
2019-04-09
車主應該知道車要“三分修、七分養”,養護固然不能讓汽車永葆青春,不過在保養汽車中,也有部分車主愛惜過度,損壞了愛車。小編給大家講一下養護的四種浪費。1、?保養太過“勤快”?汽車保養周期是指汽車保養的間隔里程或時間。保養頻率高不是什么壞事,能更有效地保障車輛的各項性能,但過于頻繁也沒必要。科學地確定各類保養作業的間隔里程,能使汽車經常保持良好的技術狀況,同時也節省保養費用和修理費用。2、??追求高標號汽油?一般車主都知道如果轎車長期使用低標號汽油,除了會產生爆震外,還會產生諸如功率下降、油耗上升、發動機內部零件損壞等問題,嚴重縮短發動機的壽命。因此,不少車主喜歡使用高標油。事實上,汽油標號并非越高越好,即使是豪車也不等于必須加高標油。3、??輪胎要進口的?國外平整的路面與國內的路況有著較大區別,進口輪胎在國內的道路上不一定有上佳表現,特別是胎側的耐沖擊力方面顯然有些水土不服。一些國外品牌的輪胎在國內合資生產后,都根據國內道路狀況在輪胎側面增加了一層簾子布,從而大大增強了胎側的抗沖擊力,合資生產的輪胎在性能上完全能夠替代進口貨,而且價格更實惠。4、??機油太多?應將發動機油底殼中的機油控制在機油尺的上下刻線之間為好。機油太多了,發動機在工作時曲軸柄、連桿大端會產生劇烈的攪動,增加了發動機內部功率損失,還使濺到缸壁上的機油增多,產生燒機油故障。
關于潤滑油的粘度你知道多少
2019-04-02
當發動機停止工作時,潤滑系統中的壓力消失,機油就會在重力的作用下流回油底殼。停放的時間越長,流回的越多,各摩擦表面上殘留的油膜就越薄,發動機冷啟動時磨損就越大。所以,在冷啟動階段,將機油迅速的送達摩擦表面,是降低發動機磨損的主要措施之一。要想實現這樣的效果,就要求機油不論在低溫和高溫狀態下,都有良好的流動性。冬季用油按低溫表觀粘度劃分,共有0W、5W、10W、15W、20W和25W六個等級,其級號越小,說明機油的黏度越低,流動性越好,適用的溫度就越低,在冷啟動時對發動機的保護能力也就越好。非冬季用油按100℃時的運動粘度劃分,共有20、30、40、50和60五個等級,其級號越大,適用的溫度越高,在高溫下的保護性能越好。低溫動力粘度主要影響發動機的冷啟動性。如果潤滑油的低溫動力粘度太大,曲軸轉動時的阻力矩就太大,可能導致達不到規定的最低轉速而難于啟動;或者能夠啟動,但由于潤滑油粘度太大而難于形成有效的潤滑,使得零件磨損加劇。因此,應對潤滑油低溫下的粘度界限作出規定,在潤滑油的規格中,低溫動力粘度被作為一項重要的質量指標而列入。那么對于發動機低溫下啟動,啟動過程很短,曲軸箱內的潤滑油還來不及被油泵泵送到各摩擦面上。因此,發動機啟動后,必須在很短的時間內使潤滑系的油壓達到正常,這樣才能保證發動機各摩擦面得到有效的潤滑。潤滑油在低溫條件下通過油泵泵送至發動機各摩擦面的能力稱為低溫泵送性,它是冬用潤滑油及多級油的重要質量指標之一,也是潤滑油按粘度分類的一個依據。低溫動力粘度是多級油在低溫、高剪切速率條件下所測得的內摩擦力大小的量度。該粘度以冷啟動模擬機(CCS)測試,該試驗模擬了發動機汽缸套一活塞部位冷啟動時的工況,與發動機的冷啟動有良好的相關性,因而低溫動力粘度可作為預示發動機在低溫條件下能否順利啟動的粘度指標。在同一種低溫條件下,測出的該粘度值越小,說明機油的冷啟動性能越好。機油的粘度是隨溫度而變化的,溫度降低,機油粘度增大;溫度升高,機油的粘度降低。機油的粘度隨溫度變化的特性稱為粘溫性。正是因為機油具有這樣的特性,所以表征機油粘度的參數不止一個。一般有低溫表觀粘度、40℃動態粘度、100℃動態粘度、150℃高溫高剪切動態粘度、傾點等。低溫表觀粘度是用來表達低溫冷車啟動時的機油潤滑性能的主要指標。有時候此指標也被理解為“低溫啟動的動力粘度”。粘度越低,說明機油的流動性越高,越能快速在各潤滑部位形成油膜保護。滑油必須有合適的粘度,以保證各種運轉溫度下,都能在運動零部件中形成油膜。但是機油的粘度并不是越大越好,相反,如果機油的粘度選擇偏大或者偏小,都會對愛車造成一定程度的不良影響。粘度過大會造成:1、發動機低溫啟動困難,在發動機低溫啟動是上油太慢,油壓雖高,但機油的通過量并不多,油的泵送性差,是發動機自啟動到機油進入摩擦面這段時間的磨損量增加。2、清洗作用差,機油粘度大,油的循環速度慢,通過濾清器的次數也就減少,不能及時的把磨損下來的金屬磨削、炭粒、塵土等雜質從摩擦面帶走。3、冷卻作用差,機油粘度大,流動性差,循環速度慢,從摩擦表面帶走的熱量的速度也就慢,易使發動機過熱。4、殘炭高,粘度過大,它的殘炭顆粒就大,凝固點就高,容易堵塞油路。機油粘度過小的危害:油膜不夠,容易破壞,在高溫摩擦表面上,不易形成足夠厚度的油膜,油膜的承受力差,在載荷作用下容易別破壞,使機件得不到正常的潤滑,增加磨損。密封不好。粘度過小會造成:密封性就差,汽缸容易漏氣,不僅會使功率下降,還易使廢氣竄入油箱,使機油稀釋和污染。增大機油消耗量,機油粘度小,密封不好,容易使汽缸壁上的機油竄入燃燒室,造成機油燃燒,不但增加了機油的消耗量,還造成燃燒室積碳增加,發動機功率下降。
機油壓力出現異常?引發原因有哪些
2019-03-18
發動機正常的機油壓力,是保證發動機各摩擦件得以充分良好潤滑的前提和必要條件。一旦發現機油壓力過低,應停車查找其原因并排除之后方可行車。否則極易造成因發動機機油壓力過低而出現曲軸瓦燒熔而“抱軸”,較嚴重時可能使發動機因此而報廢。機油壓力傳感器通常安裝在主油道中,如果機油壓力表和機油壓力傳感器正常,而機油壓力表指示壓力過低,可根據潤滑系統的組成和油路對故障可能原因進行分析。??首先了解機油壓力傳感器通常安裝在主油道中的,如果機油壓力表機油壓力傳感器正常,而機油壓力表指示壓力過低,可根據潤滑系統的組成,油路對故障可能原因進行分析。主要對油路按油流方向以機油壓力傳感器為界分成前、后進行分析。主要原因機油壓力傳感器前:主要原因有油路不暢(如濾清器堵塞)或供油不足(如機油量不足)而導致機油壓力不足。機油壓力傳感器后:主要原因有油路泄油過快(如曲軸軸承間隙過)??機油壓力突然降低機油壓力突然降低的故障一般是機油嚴重泄漏,如機油道絲堵失落,機油道破裂等,都會使機油大量泄漏,發動機工作中反映出來的機油壓力就會很低。另外就是機油泵損壞,如機油泵的齒輪與泵殼,泵軸與軸承之間的嚴重磨損,或泵軸斷裂調壓裝置失效等原因,使機油泵不能建立起正常的工作壓力。發生此種情況后,應立即使發動機熄火,以免造成嚴重機械事故。然后拆下發動機油底殼,重點檢查泄漏部位和機油泵。啟動時正常運轉后壓力迅速降低發動機剛啟動時壓力正常,運轉一段時間后機油壓力迅速降低。診斷這類故障,可通過分析發動機潤滑系發生的變化,來確定可能的故障原因。發動機剛啟動時,由于啟動前大部分機油流回油底殼,所以油底殼內油量比較充足。而運轉一段時間后,由于部分機油被泵入油道進行循環,所以油底殼內的油量減少。注意:如果因冷卻液或燃油進入油底殼稀釋機油,導致其黏度降低,應查明漏水或漏油的原因,將故障排除后再更換新的機油。機油壓力忽高忽低當發動機怠速運轉時油壓正常,中、高速運轉時,機油壓力波動(油壓表指針在0~0.6MPa之間來回擺動或顫動),其原因主要有:(1)機油泵有故障(如齒輪過度磨損或固定螺絲脫落),機油泵吸人空氣。(2)調節閥或回油閥彈簧受異物卡滯,或彈簧彎曲與座孔碰擦,使彈簧運動受阻,球閥的打開和關閉都顯得比較困難。(3)油底殼機油短缺,油平面位于集濾器吸油口的極限位置上,或機油管內有雜質但未完全阻塞,使油泵吸油時有時無,造成機油壓力忽高忽低。(4)限壓閥裝配不當或膠粘,使油流阻力不穩定,或機油壓力表損壞,也可造成機油壓力忽高忽低。
全合成機油多久保養一次?1萬公里可以嗎?
2019-03-11
現在汽車數量在逐漸的增多,幾乎每家都有了一輛,但是汽車買回來之后不是只管在出門的時候開就行了,平時的保養也非常重要,不少人就覺得買車容易但是養車就難了。對于愛車保養這塊,一直是大家平時所關心的問題。怎么換,多久換。還有,做保養可以選擇在4S店以外的地方嗎?全合成機油就是1萬公里做一次保養,那這樣的保養方式是比較省錢呢,還是對汽車有損害呢?今天我們就來探討一下吧!全合成機油多久保養一次?1萬公里可以嗎?是省錢了還是在毀車?有一位車主他的車型是渦輪增壓式的發動機,給汽車做保養時選擇的就是全合成機油,但是第二次再給汽車做保養時,沒有到4S店,而是去了一家普通修車廠。因為保養以后,總共行駛了大概7000公里就出現了機油不足的現象。雖然說沒有行駛到1萬公里,但是也能看得出來全合成機油的確是比較的耐用。其實多長時間需要更換一次機油不只是和其種類有關,車主用車情況以及用車環境都會有影響的。比如平時用車環境,還有用車的頻率。首先是用車環境,如果你70%、80%的路況都是擁堵路段,或者說市區低速行駛,那么1萬公里基本可以算作是極限了。用車情況是60%的順暢路況40%的擁堵路段,看似情況還不錯,但在7000公里過后,還是明顯感知到機油的衰退,這體現在加速性能上,還有就是發動機的噪音方面。所以大家還要根據自己實際情況,去更換機油。就算是全合成機油,也行駛不到1萬公里,如果真的到了1萬公里才去做保養,汽車發動機損傷是非常大的。還有就是大家在更換機油的時候,也是把機濾也一起更換了。大家開的如果是日系車的話,使用的機油粘度一般都比較低,所以選擇機油時選擇粘度比較低的。大家開的如果是歐美系的渦輪增壓汽車,在選擇機油時選擇粘度比較高的。所以,給大家的意見是,如果平時用車環境不是太糟糕(經常堵車還有低速行駛),我認為全合成機油完全可以使用1萬公里,但前提是你選擇的是正品且品質好的全合成機油。關于汽車更換機油的周期,現在大家都應該比較的清楚了吧,在以后給汽車做保養時可以注重一下,不然更換周期不正確了,對汽車發動機損傷是很大的。
2019年立頓潤滑油鈦磁系列產品第一季度招商啟動
2019-02-27
2019年立頓潤滑油鈦磁系列產品第一季度招商啟動——立頓潤滑油中國最大潤滑油專業制造商之一,國內唯一平行進口車服務用油戰略合作品牌,中國中央電視臺展播品牌,中國人民財產保險股份有限公司質量承保,因為專業所以卓越,攜手立頓共享品牌紅利,五大核心優勢,九大銷售支持,用優秀的品牌運營和渠道運營為合作伙伴創造長期價值。
立頓潤滑油走進東阿阿膠觀摩學習
2019-01-05
2019新年伊始,立頓潤滑油生產、采購、研發、物流等一線部門走進東阿阿膠觀摩學習,探訪東阿阿膠的匠心精神,進一步了解東阿文化。?東阿阿膠1952年建廠,1993年由國有企業改為股份制企業,1996年在深交所掛牌上市,現有員工4800余人,總資產127.6億元,擁有中成藥、保健品、生物藥三大產業門類,品牌價值371.3億元。在聊城,東阿阿膠股份有限公司是阿膠企業中唯一“投巨資發展養驢基地”,唯一“國家級非物質文化遺產代表性傳承企業”。東阿阿膠從漢唐至明清一直都是皇家貢品。被譽為“補血圣藥”、“滋補國寶”“上品”“圣藥”等稱號。我們參觀了古法制膠的工藝流程,并見到了一些御用的制膠設備,同時也參觀了現代化生產方式,相比傳統方式,效率確實有很大的提高。??隨后參觀阿膠世界,觀摩阿膠生產的全流程和全程無菌化流水線,在驚嘆于該企業深厚歷史文化積淀的同時,感受到其與時俱進的另一面。??東阿的工匠精神,才會阿膠的品質保證。??????經過一天的觀摩學習,見證了一家傳承企業的發展與變遷,深刻體會到東阿阿膠“壽人濟世”的企業使命感,作為阿膠的傳承者,他們守候傳統工藝精髓,同時又不斷提升技藝,利用現代化科學化生產流程,提高阿膠品質。立頓潤滑油同為生產企業,秉承工匠精神,品質至上,堅守社會責任之道。
汽車“國六”標準馬上來臨,它又將意味著什么?
2019-01-03
近年來,汽車的尾氣排放一直是全球關注的焦點話題,我國自然也不例外,環保部發布關于輕型車將于2020年7月1日強制執行國六排放標準,國六排放標準比國五標準嚴格40%到50%,可見力度之大。國六的大力推出,其實受影響的有很多,先不談個人,我們從國情角度出發,眾所周知,我國燃油質量很低,與國外發達*相比還有很大的差距,而燃油質量低劣會直接導致尾氣排放量增加,所以,如果想要實現國六暢通無阻的普及化,國燃油質量是必要克服之一。對于消費者而言,是不是在擔心自己的老標準車輛是不是就要被淘汰了呢?目前*已經取消了強制報廢的措施,也就是說哪怕汽車開20年都不強制報廢,但是你必須要通過排放檢測,汽車超過6年每年檢一次,其實,影響的程度也并沒有想象中的惡劣。但在自己車子的保值率方面受到一些影響,我想是在所難免的,尤其是對剛買國五新車的消費者來說。個人感覺最讓人欲哭無淚的應該就是大車車主了,如果是一輛50多萬貨車,不到5年就要因為尾氣不達標換掉,司機損失巨大。還有就是國四的車主,上牌過戶會難度加大也是必然的了,但你必須接受的是從目前的各種條件來看,*實施國六標準已經是板上釘釘的事情。以上所述內容就是,國六未來對個人的基本涉及到的幾個點,同時,對各大車企而言,也是研發和升級的壓力,甚至我在想,諸如海馬、力帆等這樣的車企,連年銷量墊底虧損,沒有經濟基礎去做研發的汽車品牌,會是一場生死考驗,處于時代進行的大潮流,如果做不到與時俱進,那么,被大市場所淘汰也是極為有可能的。條例和未來的走向的基本框架是有了,條例也十分清晰,自2019年1月1日起,凡進行型式檢驗的新型發動機和新型汽車均應符合本標準要求,從2020年1月1日期,凡不滿足"國六"排放標準的新車將不得生產、銷售、注冊登記,不滿足本標準要求的新發動機不得生產、銷售和投入使用。
汽車保養:換機油以后需不需要清洗發動機呢?
2019-01-18
現在天氣是一天比一天,很多懂車的人都知道,每到季節更換的時候,都需要特別保養一下汽車,尤其是對發動機的保養,更是重中之重。發動機是汽車最為重要的一個部分,內部全部都是機器,經過幾千上萬個的小零件,來輔助啟動發動機,從而讓汽車行走。如果這些零件內任何一個零件歇菜的話,那我們就只能走著去上班。到冬天的時候對這些小零件進行保養,最普遍的一個,做法就是更換機油。??而且基本上每次保養都要更換機油,更換機油的目的是讓潤滑系統能夠更好的服務發動機,更好的潤滑更好的降溫,在更換機油的同時也能讓潤滑系統內的積碳可以排除一些到車外,從而更好的保護發動機。??現在呢有很多的維修廠和4S店在車主們更換機油的時候建議車主清潔發動機,這個工作有必要嗎?首先我們還是先要了解一下什么是發動機清洗。其次,我們也要了解一下清洗發動機的目的是什么。??所謂發動機清洗指的是發動機內部清潔,其實我們的機油本身有帶有一定的清潔作用,每次的更換機油其實可以視作一次發動機的內部清潔。但是呢,機油在發動機內部會形成積碳,這不是每次更換機油可以搞定的,因此發動機內部清潔指的就是除了常規更換機油以外,同時加入積碳清潔劑進行清潔積碳,從而保證發動機更好的運行。??清洗的方法也很簡單,就是在更換機油前將積碳清潔劑倒入機油口,然后啟動發動機5—10分鐘讓積碳清潔劑和舊機油在發動機內充分融合,然后再將舊機油放出這樣就完成了,時間不是很長,價格歧視也好還,但是每次都需要做嗎???前面說過,發動機清洗是為了清潔積碳,那么新車或者行駛里程比較短的車基本上是沒必要這么做的,常規來說15000公里以上可以考慮這么操作,或者車輛覺得有點怠速抖動了,機油消耗異常了可以考慮清潔一下,其他時候看自己的經濟承受能力吧,總體來說這東西做做是沒有壞處的。??不過換機油*購買品牌的,質量有保證的,機油濾清器也同時更換。當機油過于陳舊時,發動機的噪音震動明顯增加,此時就需要注意你的愛車行駛里程了。換油之后油耗剛換機油之后油耗有定幅度升,如果一直使用某種標號機油就不要頻繁更換了。
淺談汽車后市場整合的幾種打法
2018-12-28
早于汽車后市場,我國新零售行業的“合縱連橫”是從2017年開始的,一邊是騰訊、京東、永輝、沃爾瑪和唯品會,另一邊則是阿里、盒馬鮮生、高鑫零售和蘇寧云商,幾乎占據了半壁江山。?“天貓車站”是天貓新零售在汽車后市場的重磅布局,創始團隊背景好,投資團隊較為強勢,此時的“新康眾”和“天貓車站”已經走過最初血性的擠壓,開始在重構生產流程和供應鏈維度發力。??和新零售行業同樣的邏輯,在汽車后市場的戰國時代,各路玩家都在思考資源整合的問題,大致來看,現階段的后市場主要有以下幾種打法。??1.土匪打法。參與者大多出身草莽,創始團隊層次低,打法比較粗放,猶如戰國時期的一些地方諸侯,在市場的“大分裂”時代拼出一方天地。??2.秀才打法。創始團隊學歷高,知識架構和文化層次均高于大部分創業者,但商業邏輯和行事風格更偏向理想主義,不夠接地氣。??3.國軍打法。創始團隊背景好,有靠山,有野心,加之有一定的行業積累和專業度,出手有章法。??4.共軍打法。這一類玩家創始團隊起點高,有理想,口碑好,愿意團結被大平臺碾壓的難兄難弟共同對抗大平臺,戰術和戰略上都比較靈活。??對汽車后市場未來的暢想??無論是以上何種打法,最終誰執牛耳,現階段都沒有定數。但可以確定的是,市場的整合已經從追求規模轉變為追求對產業鏈的控制力,指望光拿著資本去收購就可以做大做強,這樣的機會已經不存在了。??汽車后市場的產業鏈主要分為生產、倉儲、物流、銷售、導流和服務6個環節,現階段的阿里已通過流量、供應鏈、資本、技術、品牌等多種要素的疊加,使得汽車后市場從平臺之間的競爭上升為生態之間的競爭。??綜合修理廠的投入大概在100萬-500萬人民幣,不便宜,也不算貴。固定成本主要投入在牌照申辦、設備購買、裝修以及一開始的運營現金流。如果是技術出身的老板,店面人員可以減配到幾個中工和學徒,一個采購,庫管。
上一頁
1
2
...
17
澳门博彩汇丰国际娱乐城